MARTEDI 10 MAGGIO ALLE ORE 18.30 PRESSO IL CENTRO ANZIANI DI PIAZZA MAZZARESI, SI E' SVOLTA LA PRESENTAZIONE UFFICIALE DEL PROGETTO DEL PARCO CICLOPEDONALE

Nel 1995…Grazie alla mobilitazione dei cittadini, le Ferrovie accolgono la richiesta di raddoppiare la tratta ferroviaria interrando il tracciato e realizzando la copertura. Grazie a quella battaglia condotta dal centrodestra oggi i treni non sfrecciano in superficie a pochi metri dalle case ed esiste la copertura dove si può realizzare il parco ciclopedonale.

Nel 1998…con i fondi del Giubileo il governo da al comune di Roma circa 12 miliardi delle vecchie lire per realizzare il parco ciclopedonale.

Dal 1998 al 2007, per 9 lunghi anni, Le precedenti amministrazioni di sinistra tengono il progetto nel cassetto, per incapacità, inerzia o altro ?( dal 2001 al 2006 il municipio era passato al centro destra), rischiando di perdere i fondi e di veder ridimensionato l’opera.

Solo nel 2007, la giunta Veltroni, senza alcuna concertazione con i cittadini, si decide ad approvare finalmente un progetto definitivo, purtroppo fortemente ridimensionato in quanto dopo nove anni i costi di realizzazione dell’opera sono cresciuti ,e lacunoso, non prevedendo manutenzione, illuminazione e sicurezza.

Nel 2008 appena insediatasi l’amministrazione Alemanno sblocca l’opera e fa partire i lavori salvandone le caratteristiche principali.

Dal 2009 Grazie al consigliere comunale Federico Guidi, il progetto viene costantemente seguito e migliorato, integrandolo con quello che prima non era stato previsto: illuminazione, con un impianto a LED, e sicurezza, con i cancelli e i tornelli anti intrusione dei motocicli.

www.pdlbalduina.it - www.guidifederico.it

Dal Campidoglio per la Balduina :Il Consigliere Comunale Federico Guidi fa il punto delle iniziative del comune per il nostro quartiere:

Sono iniziati da qualche mese i lavori per la realizzazione del parco ciclo pedonale che dalla Balduina si snoderà fino a Monte Mario.
Finanziato nel lontano 1998 con i fondi per il Giubileo, il progetto è rimasto chiuso in un cassetto per anni a causa di inerzie e lungaggini burocratiche; solo grazie alla nuova Amministrazione Comunale alla fine del 2008 si è riusciti a licenziare l’ esecutivo, la cui realizzazione è stata affidata alle Ferrovie e che stiamo migliorando in quanto, incredibilmente, nel progetto originario non erano stati contemplati cancelli d’ingresso, manutenzione ed illuminazione, elementi che sono assolutamente necessari per assicurare sicurezza e decoro ad un’opera qualificante, che se ben realizzata e mantenuta valorizzerà
l’intero territorio.
L’opera, i cui lavori si concluderanno tra circa un anno, prevede la realizzazione di una pista ciclabile e di un percorso pedonale con aree di sosta da realizzarsi sopra la copertura della linea ferroviaria Roma–Viterbo con un percorso di quasi 6 chilometri che si snoderà da Monte Ciocci, ove si riconnetterà con il realizzando parco, fino al parco del S.Maria della Pietà attraversando la Balduina, Pineta Sacchetti, Monte Mario.
Ecco i passaggi pedonali e gli accessi previsti: Monte Ciocci, via Appiano, via Papiniano, via Damiano Chiesa, via Fusco, Pineta Sacchetti,via Zeri via Alsietina,,via dell’Acquedotto Paolo, via Pieve Ligure, via dei Monfortani, via Torrevecchia, via Tanzi,piazzale De Sanctis, Santa Maria della Pietà.
E’ allo studio la realizzazione,in una fase successiva, di altri accessi,quale ad esempio da via Massimi.
Lungo il percorso sono previste aree di sosta attrezzate e panoramiche, con panchine,rastrelliere per biciclette,pannelli informativi, pergolati, impianti d’irrigazione,tre aree giochi, e 13 aree dove poter fare attività sportive leggere; sono state inoltre adottate precise garanzie per la privacy e per la sicurezza degli abitanti i cui palazzi si affacciano sulla pista ciclabile.
La copertura della ferrovia su cui dovrebbe sorgere la pista attraversa infatti il quartiere Balduina passando a pochi metri dai palazzi e anche per questo ho chiesto ed ottenuto una idonea cancellatura con tornelli anti–ciclomotori, con i cancelli che chiudano la pista di notte, una sorveglianza adeguata anche di giorno, e una copertura a verde in modo da preservare la tranquillità dei cittadini che abitano a pochi metri dai palazzi.
E’ stata predisposto l’impianto per l’illuminazione della pista il cui finanziamento sarà assicurato nell’ormai prossimo bilancio comunale con un impegno che prendo pubblicamente: illuminazione, per altro con l’innovativa tecnologia a LED; vuol dire maggior fruibilità ma soprattutto maggior sicurezza.
Sulla manutenzione della pista, che sarà a carico di Roma Capitale interessante sembra essere, la proposta della associazione dei "Frontisti della Ferrovia Roma -Viterbo", che propongono, per allievare parzialmente i costi di gestione della pista, un coinvolgimento diretto dei condomini che si affacciano sulla pista stessa: organizzati in consorzio stradale potrebbero garantire la sorveglianza e la manutenzione ordinaria della pista, magari in cambio di incentivi fiscali o del decurtamento delle imposte comunali.
Stiamo infine verificando la possibilità di un impianto di video sorveglianza,l’istallazione di pannelli fotovoltaici, e degli ulteriori prolungamenti del percorso: da Santa Maria della Pietà fino alla Cassia, e da Monte Ciocci al Gianicolo, utilizzando anche il viadotto ferroviario in disuso che attraversa la Valle dell’Inferno, riunendo in tal modo i due colli con una eccezionale prospettiva: poter passeggiare o andare in bicicletta dalla sommità di Monte Mario al Gianicolo sfiorando il Cupolone!